Tak over bilene uten unødvendige kostnader
Oppføring av et garasjeanlegg blir fort en stor post i budsjettet. Mange ønsker først og fremst en fast biloppstillingsplass med tak og god beskyttelse mot nedbør. En tradisjonell, lukket rekkegarasje gir langt mer enn dette, mens en enklere byggkonstruksjon kan dekke det grunnleggende behovet.
Den nye løsningen fra Karlshusgarasjene bygger på mye av den samme konstruksjonen som en tradisjonell rekkegarasje, men fronten er åpen. Port og portmotor faller dermed bort, og også deler av det elektriske anlegget kan forenkles.
Besparelsen på selve garasjekonstruksjonen kan bli merkbar sammenlignet med en tilsvarende løsning med en tradisjonell lukket garasje. I tall kan vi anslå 30 prosent lavere kostnader på selve garasjebygget. Den endelige forskjellen vil naturligvis variere med størrelse, utforming og øvrige valg.
En enklere konstruksjon gir også muligheter for enklere fundamentering.
Nyttig kunnskap for borettslaget: Rekkegarasjeguiden
Grunnarbeidet kan gjøre en stor forskjell
Grunnarbeid utgjør en vesentlig del av prisen på mange garasjeprosjekter. Tradisjonelle garasjer bygges gjerne på ringmur med ferdig gulv, kombinert med utgraving, masseutskifting og oppbygging med stabile masser.
Den åpne løsningen kan i enkelte prosjekter fundamenteres enklere.
Eksisterende asfalt kan for eksempel beholdes som dekke, mens bærekonstruksjonen fundamenteres punktvis under søylene. Andre aktuelle løsninger er en ringmur med ekstra forsterkning ved hvert søylepunkt, eller separate punktfundamenter som tar opp lasten fra konstruksjonen.
Valget av fundamentering avhenger av grunnforhold, terreng og dimensjonering. Nødvendig masseutskifting og oppbygging med stabile masser kan derfor ikke uten videre droppes. Muligheten ligger i å unngå mer grunnarbeid enn konstruksjonen faktisk krever. Besparelsen på grunnarbeidet kan dermed bli betydelig.
Åpent mellom bilene eller egne skiller
Også veggene mellom biloppstillingsplassene kan tilpasses budsjett og ønsker.
Den enkleste varianten har åpne plasser uten fulle delevegger. En slik vegg gir derimot mer avskjerming og en tydeligere privat sone rundt hver bil. Den kan også redusere risikoen for at noen dunker borti bilen ved siden av når døren åpnes.
Kostnaden for en slik vegg er forholdsvis beskjeden sammenlignet med resten av anlegget. Styret kan derfor vurdere om besparelsen ved å fjerne den er viktigere enn fordelene den gir i daglig bruk.
Slik kan anlegget bygges opp på ulike nivåer, fra et enkelt tak over bilen til en mer avskjermet løsning med delevegger.
Les også: Velge leverandør av rekkegarasje til sameiet eller borettslaget
Mindre elektro, men fortsatt rom for behovene
Åpen front betyr at strøm til portmotor ikke er nødvendig. Hver biloppstillingsplass trenger heller ikke nødvendigvis egen stikkontakt.
Felles uttak kan være tilstrekkelig til sporadisk bruk av støvsuger eller annet elektrisk utstyr. Lys og eventuell lading av elbil må vurderes separat og prosjekteres etter behovet i anlegget.
Samlet kan en slik rekkegarasje i gunstige prosjekter ende opp med merkbare kutt i investeringen sammenlignet med en tradisjonell, lukket løsning.
Riktig løsning trenger ikke være den største
Et styre skal balansere ønsker, funksjon og økonomi. Fullverdige, lukkede rekkegarasjer vil være riktig mange steder. Andre steder er det viktigste å få bilene under tak uten at investeringen blir større enn borettslaget ønsker å bære.
En enklere rekkegarasje gir et alternativ mellom åpen parkering og en tradisjonell garasje. Bilene får beskyttelse, anlegget får et ryddig og helhetlig uttrykk, og man får flere muligheter til å tilpasse kostnaden til økonomien i borettslaget, sameiet eller garasjelaget.
